一、中通带头做了这件事
送货上门的问题，2块钱就能解决。
据报道，中通快递近日上线“定时派送”服务，用户可以指定几点收快递。
这项服务每单收取2块钱，用户可以在早上9点至晚上7点之间，任选两小时作为派送时间。例如，选择下午4点到6点派送。
包裹没有派送前，收件人有一次更改派送时间的机会。而如果用户选择的日期及时间在到件之前，快递员将在到件后及时电联用户，并按照其要求派送。
目前，该项业务仍处于测试阶段，有望在11月下旬全网推广。
这对于广大网购爱好者来说，无疑是个好消息。
因为定时派送，能定的不仅是时间，还有送货上门。
要知道，如今引发用户不满的驿站寄存问题，在一开始都是为了方便那些白天不在家的上班族。
而如果这群人可以自行将派送时间设置到工作日下班后，或者周末休息时，就可以舒舒服服在家收快递。
中通的这项服务，可以说是抓住了用户的痛点。另一方面，也在行业内释放出一个信号。
今年3月的国新办新闻发布会上，国家邮政局局长马军胜曾谈及今后邮政和快递行业的变化。
他强调，未来寄递服务质量会继续提升。快递服务的智能化、定制化的程度会得到明显改善，定时派送、定时投递也会得到大范围推广。
如今时间已过去7个月，马军胜提到的定时派送正在中通身上开始实现。
作为行业大哥，中通的试点显然会给其他快递企业起到一个带头作用。毕竟，市场份额第一的中通都作出改变了，其余的申通、圆通、韵达等自然不会落后。
在全行业提升服务质量的浪潮下，最先起跑的才更容易分到更多蛋糕。通达系不可能不明白这个道理。
二、曾经失败的定时派送
其实，定时派送并不新奇。
早在2017年，菜鸟裹裹就联合中通、圆通天天快递在深圳、上海等部分地区试行过这一服务。
比起这次，当时的“定时派送”可选时间跨度更长，从早上9点一直到晚上10点。将一天分为六个时间段，每个时间段为两个小时。用户可以选择11:00-13:00派送，也可以选择19:00-22:00派送。
不过，虽然在可选时间上多了3个小时，但这项服务也要贵2块钱。当时，用户如果选择了该项服务，就得每单额外加收4块钱，而如今中通只收2块钱。
那年刚推出时，中通的“定时派送”服务在深圳的试点业务量每天达到了400票左右。但后续，菜鸟并没有大规模推广这项服务。
在网上进行关键词检索，可以发现这项服务曾遭受过差评。
有网友表示，即使花了钱也没用。“花了4元下了一个圆通定时送货的订单，在家一直等，但到时间没送，也没人联系。”
还有网友反映，菜鸟的这项服务只能规定时间段，不能规定具体日期。
也就是说，当你看到快递预计10月9日送达，于是下单了当天上午9点-11点的派送服务。
但如果10月9日上午9点时，你的快递还没送到相应网点，这个派送时间就会延后到第二天上午9点-11点。而这种情况下，派送员还有可能不会给你打电话告知情况。
有人直接吐槽：“延后了我还要这服务干嘛？还不如自然时间送到。”
更有网友直指，定时派送是个“骗人的设置”。
这名网友本来预约的是下午5点-7点派送，但物流公司上午10点半就送到。他投诉后，却发现自己的预约时间被篡改至中午11点-下午1点。
由此可见，2017年菜鸟推出的这项定时派送服务在当时并不十分成熟。
时间来到今天，距离当年菜鸟联合中通、圆通、天天推出定时派送服务已过去4年。
与当年不同，如今的快递企业拥有了更多的条件和经验。
在大环境下，价格战已经被屡屡叫停，各家快递也纷纷拿出诚意补贴末端快递员，送货上门的阻碍正在一步步清除。
同时，比起2017年，中通这次的服务细节也处理得更到位。用户可以具体到某一时间段，也能具体到某一日期，不用再担心快件被延后派送。
如果出现快件无法在预约时间送达的情况，派送员也会主动、及时地和用户联系。
这次重启定时派送，中通显然吸取了上次的教训。
三、定时派送这一增值服务，本身也需要增值
不过，如果想要避免重蹈覆辙，中通在定时派送服务上要做的还有很多。
首先，中通需要开通一个简单直接的投诉渠道。
一项新服务上线后，难免会遇到这样那样的问题，例如某地区网点收了服务费却没有定时派送，再例如派送员没能及时和客户沟通导致延迟派送等。
问题总是千千万，最重要的还是有效解决。开通绿色投诉渠道后，用户可以直接向该网点的上级或快递公司总部反映情况，维护自己的正当权益。
同时，如果遇到未定时派送的情况，中通也应将收取的2元服务费全额退还，并对违规网点或派送员进行处罚。这世间，向来没有收钱不办事的道理。
其次，中通还可以完善的是派送时间的延长。
与2017年相比，中通本次服务的最大缺点就是没有覆盖到19:00-22:00这个时间段。而在一线城市，这个时间才是大部分人可以在家收快递的时间，真正能在晚上7点之间就回到家的上班族并不多。
如果后续中通打算在一线城市推行这一服务，应该考虑将可选的派送时间延长，并据此分配网点工作，例如轮流值班等。
不过目前看来，推进这点仍需要较长的时间。
近年来电商行业的发展促进了快递物流的发展。去年，我国快递企业业务量累计完成833.6亿件。也就是说，每天都有大约2.28亿件快递等着派发。
如此庞大的业务量，也导致了快递员难以每件送货上门。更何况，派送本就是一个意外多发的过程。例如小区进不去，打电话没人接，电梯没得坐，敲门没人开等，这些都是会延长每单派送时间的突发因素。
也正因此，所有快递送货上门仍是一件需要缓慢推进的事情。而晚上8点在家收快递的用户体验，仍需要一个“等”字。
