前车之鉴，总有人置若罔闻，无论无意还是有心，都是不可接受的。
2月22日，滴滴出行举行2021年度“安全生产责任书签署仪式”，正式明确各部门安全生产责任，并由滴滴出行全体经营管理人员逐一签署安全生产责任书，严格落实安全生产责任到人。
根据该安全生产责任书，滴滴旗下各个业务若发生触碰安全红线指标的情况，相关业务当年安全绩效考核结果清零，业务负责人及事业线安全负责人当年安全绩效考核结果清零，并按公司相关事故奖惩制度进行追责。
如此，滴滴各业务负责人无疑立下了“安全军令状”，必然将会在安全方面全力以赴，不敢有丝毫松懈。
事实上，近两年多以来安全都是滴滴的头等大事。在2018年的两起顺风车安全事件之后，滴滴团队痛定思痛，不断加码安全投入，并在2019年all in安全。
2020年，滴滴由all in安全转向安全与业务均衡发展，看似滴滴不再一门心思扑在“安全”二字上，但安全管理在滴滴内部的地位从来没有出现过一丝弱化。在2020年12月2日的第九个全国交通安全日上，滴滴宣布2020年投入近30亿元安全专项经费，这是2019年在该领域投入20亿元的1.5倍。
滴滴在安全方面的投入“不设上限”，其重视程度不言而喻，如果货拉拉及早吸取滴滴的安全教训，对安全保障多一分投入和完善，也不至于让一个鲜活的生命消逝在最美好的年华。
就在滴滴管理层签署安全生产责任书的同时，“女孩乘货拉拉搬家跳车身亡”事件正在网络上持续发酵。与持续重视安全建设的滴滴相比，货拉拉在安全管理方面可谓漏洞百出，这才导致了悲剧的发生。
在顺风车安全事件之后，滴滴不断强化车内安全监控设备，车载录像录音等功能持续完善。
此外，滴滴还尝试通过智能模型对行程进行识别。当行程中的车辆发生路线偏移、异常停留等异常现象时，系统会根据情况采取不同方式介入。从最轻微的手机端App弹窗提醒乘客，到情况严重时安全专家介入研判，情况紧急时会立刻协助报警。
反观货拉拉，App没有录音录像等安全措施，同时货拉拉方面称涉事车辆车上没有录音录像设备，无疑和强化安全的滴滴有天壤之别。
因为没有车内录像录音，行程中发生了什么，女孩跳车的真相到底如何，目前还不得而知，仅凭司机的一面之词，很难确定司机的描述是否属实。
该行程中司机驾驶的货车至少三次偏离了导航方向，而绕行的路段都是位于工业园附近，相对偏僻，车辆和行人较少，而且都是没有路灯照耀的路段，光线昏暗，这些因素在一定程度上助长了违法犯罪行为的发生。
从网上报道来看，女孩有一份很好的工作，每个月都有将近2万元的工资，在长沙无疑应该算很高的水平，而且正在谈男朋友并准备买房，美好的生活刚刚开始，她没有任何跳车自杀的动机，而且她不可能不知道跳车的危险性，若非当时出现紧急情况，她似乎没有任何跳车的理由。
根据司机所说，女孩因为埋怨司机多次偏航，从副驾驶旁边的车窗跳了下去。如果是这样，那就是突发状况，按照下意识和正常逻辑，司机应该第一时间刹车并下车察看女孩情况。
而事实却是，从女孩跳车的地方到停车的路面，没有急刹痕迹。如此，很难不让人怀疑，女孩是不是人身安全受到了侵害，选择跳车逃生，而当时的周围环境加大了这种可能性。
如果货拉拉App和平台车辆拥有完善的录音录像功能和设备，那么即使在偏僻地段，也势必会让意图侵犯用户权益的司机有所忌惮，至少，让整个行程中发生了什么有据可查。
当然，安全不仅仅只是监控，司机和车辆的运营资质等也必须提高准入门槛，这同样有助于降低安全风险，滴滴此前已然给很多行业和企业做出了榜样，货拉拉早该如此。
从某种意义上来说，货拉拉等同城货运平台和网约车公司并没有本质区别，只希望平台在收割利润的同时，多花点心思在安全保障方面，不要每次改进和完善，都以宝贵的生命为代价。
