企业某个业务板块“单飞”并不少见，从京东集团走出来的京东物流、京东数科均是如此，而美国网约车巨头Uber也走上了这条路。
据报道，Uber将把旗下送餐服务公司Postmates的配送机器人部门Postmates X分拆成一家独立的公司。分拆后的新公司名为“Serve Robotics”，独立于Uber运营，但会与Uber保持密切合作。
纵观以往的先例，业务板块独立运营无外乎获取更多灵活性、为上市做准备等几大主要原因，都是为了未来更美好，Uber此举也不例外。
Uber目前正在朝着盈利目标努力冲刺，计划于今年年底实现盈利。为了这个盈利目标，该公司CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）不仅在近期已裁员数千人，还出售了一系列试验性项目，包括自动驾驶汽车业务和飞行汽车部门。
不难发现，Uber在很短的时间内，已连续完成多次“瘦身”，而通过缩小业务范围来实现盈利无疑是可行之法，这个做法不乏成功的先例。
当然，为盈利而“减肥”只是Uber分拆Postmates X的原因之一，而且并非最关键的那个，Uber此举，更多的是因为“配送”的确是一门好生意。
Serve Robotics独立之后，将拥有更多决策权和经营的灵活性，少了很多干预之后，自然能够更好的为Uber客户配送食品、杂货和其他物品。
在Serve Robotics独立之后，掌门人之位并没有发生变化，之前就负责Postmates X业务的阿里·卡沙尼（Ali Kashani），将继续领导新公司。此举，是Uber对卡沙尼的信任，同时也是为了Serve Robotics的稳定性，更是为了后续双方良好的合作铺路。
Serve Robotics从Uber大家庭中“出走”，但并未走远。Uber将领投Serve Robotics约5000万美元的融资，并成为Serve Robotics的股东之一。尽管独立运营，Serve Robotics仍然和Uber保持着千丝万缕的联系，而“熟人”之间合作，Uber和Serve Robotics自然更愉快。
要稳定更要突破，独立之后的第一件事，Serve Robotics计划将其机器人数量从目前的几十个扩大到数千个。在卡沙尼看来，送货机器人将成为自动驾驶的首个规模化商业应用，对它们寄予厚望。
在疫情爆发之前，Uber的外卖业务就已经迈入发展快车道，而疫情期间，其外卖业务的快速增长自不必说，更进一步由餐饮向食品杂货、处方药等领域扩张。
如此一来，数十个配送机器人很可能心有余而力不足，大规模扩军就成为了缓解配送压力最直接和迅速的办法，这也是Serve Robotics目前的头等大事。
在2020年，外卖业务已经帮助Uber实现了110%的销售额增长，而在数千个配送机器人强势助阵之下，Serve Robotics将在外卖赛道更加如鱼得水。
有分析人士认为，让机器人处理部分配送任务，可能会提高利润率，并有助于Uber尽快盈利。如此看来，独立之后，Serve Robotics可一箭双雕，既能够在外卖行业轻装上阵、加速狂奔，也能够为Uber盈利作出更大贡献。
早在2014年，Uber就推出了外卖配送业务，即Uber Eats。当时，Uber在洛杉矶推出仅针对午餐的送餐服务。目前，Uber这一服务已扩张至纽约、奥斯汀、芝加哥，以及加拿大的多伦多、西班牙的巴塞罗那和日本东京等全球34个城市。
其中，Uber Eats日本公司将在2021年内将网络送餐服务的地区扩大至日本全国。届时10万外卖快递员预计最多翻一番，增至20万人。
可以毫不夸张的说，外卖配送的红利是全球性的，Uber正在加速全球布局，而Serve Robotics的独立，是Uber全面拥抱外卖行业的正确姿势之一。同时，Serve Robotics未来之路有了更多选择。
