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哈啰单车又涨价?共享单车“下半场”何以制胜

大浪淘沙,潮水退去,共享经济的涨价风潮显露!

这也说明一个道理,天下没有免费的午餐,如果有,那也只是资本方在游戏开始前广撒的诱饵,比如共享单车一开始也是免费骑,现在呢?但也不见得我们就必须一刀切这种操作。

就拿共享经济中共享单车以及共享充电宝收费涨价这件事而言,仍是仁者见仁,智者见智。

怪兽充电近日已正式向美国证券交易委员会递交招股书,在市场关注“三电一兽”谁会成为“共享充电宝第一股”的同时,或许因为受限于盈利模式单一,共享充电宝涨价问题再次成了行业广受诟病的槽点。

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实际上,2019年下半年,共享充电宝行业曾掀起多番“涨价潮”,租金从起初的1元/小时,涨到2元/小时,甚至涨至8元每小时。而近日又有消息称,成都某商场的共享充电宝从2元/每小时,涨到3元/每小时,涨幅达50%。

对此,网友直呼:共享不起了。当然,共享充电宝企业也不是无作为,怪兽充电也开始通过饿了么导流,且双方将在功能体验、渠道运营、商户服务、会员体系等多维度展开合作,以提升服务质量等。

与共享充电保运营模式极为相似,共享单车也迎来收费涨价?

3月19日,微博话题#上海哈啰单车半小时收费2.5元#引发网友热议。据了解,2019年4月29日,哈啰单车首次将计费标准从每30分钟1元调整为每30分钟1.5元。但目前,哈啰单车在上海的收费规则为前15分钟1.5元,之后每15分钟1元,相当于1小时4.5元。

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不过,在北京等地,哈啰单车的骑行费用仍然为1.5元/30分钟,其他同行即美团单车与青桔单车在上海的骑行费用仍均为前15分钟1.5元。

是否共享单车企业真的在涨价割韭菜?哈啰出行对此表示,近期并没有在包括上海、北京在内的地方调整价格。诚然,哈啰单车否认了目前在割韭菜的这一说法,至于以后会不会涨价,我们则不得而知。

且不管有没有涨价,但对于上海哈啰单车的计费规则存在的涨价嫌疑,有网友表示,使用共享单车就是为了节约,涨价后的价格不如坐公交、地铁。

更有网友表示,同样的套路,屡试不爽。共享单车从开始的免费补贴,到后面的缩短时间,现在又开始慢慢涨价,资本的本质是不会变的,那就是贪。

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上一轮共享单车的涨价风潮是在2019年4月,而且不是单个企业在一两个地方的特立独行。当年4月份以来,摩拜单车、滴滴旗下小蓝单车、哈啰单车等多家共享单车平台先后上调价格。除了杭州,还覆盖北京、上海、深圳等地。

根据公开报道,那一年,在北京、杭州地区,按照新的计费规则,摩拜单车与小蓝单车的收费规则都是15分钟内收取1元,每超过15分钟加0.5元,也就是说骑行1小时要支付2.5元。而哈啰单车,则从每小时2元,调整为每15分钟1元,骑行1小时需要支付4元,是原来的2倍。

彼时,哈啰单车事业部相关负责人表示:在价格调整之前,我们通过后台大数据分析,70%的用户骑行时间在15分钟以内,所以这一次价格调整对绝大多数用户来讲影响并不大。

尽管哈啰方面是这样解释涨价的原因,但网友们也不认帐,认为这就是资本家刺裸裸地割韭菜的行为。

业内人士表示,共享单车行业曾经的烧钱补贴大战已经结束,活下来的单车企业,为了生存,如今都普遍上调了价格,这是共享单车进入下半场发展的必然要求。

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共享单车什么时候开始进入下半场?2018年!这一年,美团单车、青桔单车、哈啰单车之间的竞争使得共享单车行业开始出现三足鼎立的局面!

2017年,共享单车行业还处于“野蛮生长”的局面。除了铺量占市场外,ofo、摩拜等众多共享单车品牌掀起一轮免费骑、红包车等“价格战”。

但自2018年开始,在不少共享单车企业相继“退场”之时,美团宣布收购摩拜单车,滴滴以青桔单车的新形象入局,哈啰出行后来者居上,共享单车开始形成三足鼎立的市场格局。也是在2018年,摩拜单车入驻美团app首页并率先推出全国无门槛免押金,共享单车行业进入免押竞争时代。

那么,下半场靠什么为胜?下半场仍离不开用户,但更追求平台给予用户良好的服务体验。“免费骑”和“补贴战”是为了留住用户,而无门槛免押金模式则是新一轮“圈用户”的开始,但免押的归宿点是提高用户体验,这也是共享单车企业追求的终极服务目标。

而共享单车涨价的背后也与用户体验有关联。如果真的又迎来新一轮的价格上涨,共享单车企业不一定就是“罪人”,毕竟单车损耗更新、早晚高峰调度、日常运维管理等成本也在上升。

也因此,为了提高用户体验、提高服务质量,共享单车企业必须加大了对车辆运维管理的力度,减少共享单车无序停放的问题,而这就需要共享单车企业投入资金以及加派人力解决。

资金从哪来?如果仅仅是靠涨价必然是不明智的,融资则也是必要的。而较于社区团购业务,共享单车企业的融资消息甚为稀少,2020年4月,青桔单车首轮融资获得超过10亿美元;哈啰单车最新一轮融资则是在2019年年底。

或许,资本市场对共享单车的“下半场”仍持观望态度。

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