凭借两轮车异军突起的哈啰，又一次延伸了服务边界。
业内人士透露，哈啰出行将于4月份正式开始售卖电动车，对标品牌包括小牛、雅迪等电动车品牌。
哈啰电动车正在向外界表明，其志在构建一个多层次的两轮电动车运营网络，从而实现互联网基因与电动车的有效结合。
上个月，哈啰出行在线下开出哈啰电动车专卖店，布局线下销售渠道，售卖电动车是哈啰线下销售战略的重要一环。
哈啰电动车的定位非常明确，该项业务承接了哈啰将“卖车”的野心，这份野心我们能够在2019年窥见一二。
当年11月，哈啰出行试水电动车线上渠道售卖，开通了天猫旗舰店，主营业务包括售卖电动车、出租电动车以及售卖哈啰周边。线上销售是哈啰电动车探索的第一步，在完成线上渠道布局后，哈啰进一步将卖车事业拓展到了线下。
时间来到2020年的中国两轮出行产业高峰论坛，哈啰出行执行总裁李开逐在会上表示，基于两轮出行这一国内高频且用户基础最大的市场，哈啰出行将在共享两轮服务、换电、电动车三条业务线上持续加注。
哈啰正如他所说，持续加码线下哈啰电动车渠道。2020年12月，哈啰出行在济南召开招商会，首创互联网+门店模式，加速拓展门店网络，同时提供多种赋能方案帮助电动车行业门店更好地卖车。
今年1月，哈啰还与浙江绿源电动车有限公司进行战略合作签约，宣布成立“两轮电动车技术应用创新实验室”，由双方技术工程师、相关高层共同参与，成立创新项目小组，共同探索前沿技术在两轮电动车领域的创新应用。
总的来看，哈啰专注“卖车”离不开其近几年的发展，2018年，哈啰从国内共享单车大战脱颖而出，成为共享单车市场的领头羊。李开逐曾表示，两轮车业务是哈啰的腿部业务，带动哈啰往更远更高的方向奔跑。
也是从2018年开始，哈啰不断跑马圈地，两轮车事业蒸蒸日上，哈啰电动车的名号逐渐打响。
哈啰出行CEO杨磊曾于2020年4月表示，哈啰电单车的市场份额已经占到70%。根据哈啰披露的数据显示，截至2020年12月31日，共享单车业务覆盖超460城，共享电单车则延伸超过400城，面向家用市场的哈啰电动车业务已覆盖超过40城；哈啰换电业务已覆盖超过50座城市，哈啰打造的版图恰好为其“卖车”事业奠定了基础。
近段时间，哈啰频频被媒体曝出赴美IPO的传闻，哈啰已经来到IPO关键时间点。
此前哈啰相关人士透露，哈啰出行在两轮市场的运营毛利已经实现“转正”，未来还将继续拓展家用电动车领域。假如线下电动车销售获得成功，两轮业务将为哈啰登陆资本市场带来更大的助力。
相关数据显示，在未来几年内，国内两轮电动车有望释放3500万辆/年以上的升级空间，两轮电动车市场将进入存量更替时代，哈啰在此时切入电动车市场，或在不久的将来迎来新的业务增长点。
