没有一点意外，东南亚电商市场正成为中国快递企业国际化垂涎的高地。
自2月初计划以176亿港元收购嘉里物流51.8%的股份以来，顺丰方面便表示，嘉里物流在全球59个国家地区拥有物流网路，特别是在电商刚起步的东南亚地区，将加速顺丰海外业务的发展。
值得一提的是，若此次并购完成，将成为顺丰史上规模最大的资本并购。
顺丰下如此高血本收购嘉里物流过半股份，后者的能耐在哪?嘉里物流在全球货代50强排名第6，国内第2，仅次于中外运，同时也为全球500强跨国企业及国际品牌提供端对端的供应链解决方案。嘉里物流的优势，尤其货代优势显而易见，这将大幅弥补顺丰国际业务短板。
在公开这一并购计划之后，顺丰布局东南亚快递市场就变得更为高调且频繁。
3月14日，顺丰航空“成都=达卡”国际货运航线正式开通运行，这是顺丰航空2021年在西南地区布局的首条国际航线。彼时，顺丰方面明确，未来，顺丰国际将通过海外战略投资与布局，持续发力拓展南亚物流市场，积极完善中国至南亚物流航线网络。
紧接着，顺丰继续加速出海。顺丰航空“武汉=河内”国际全货运航线于3月30日正式开通运行，这是武汉首条直飞越南河内的全货运航线。
仅是在东南亚市场，近年来，顺丰航空已陆续开通“成都=河内”、“成都=仁川”、“昆明=达卡”、“南宁=达卡”、“长沙=达卡”等国际货运航线。
伴随着东南亚国际货运航线的增长，顺丰航空也成为了目前国内运营全货机数量最多的货运航空公司，在役全货机数量已达63架，覆盖国内大部、辐射亚洲、触达欧美的货运航线网络渐成规模，国内外通航站点已增长至77个。
显然，顺丰在国内快递市场处于头部位置，但相对薄弱的国际业务也确实渐成规模，并且仍在不断扩大布局。
据志向网报道，早在2010年，顺丰已开始布局东南亚市场，第一个落脚点则是新加坡。之后，顺丰的国际业务先后覆盖了马来西亚、越南、泰国、柬埔寨、印度尼西亚等国家。其中，2016年底成立越南分公司以及胡志明分部，2017年4月，顺丰宣布泰国分公司以及曼谷分部成立。2021年，顺丰计划在新加坡已有的5个网点基础上增加12个。
而除了顺丰在加速布局东南亚市场之外，靠东南亚市场拉动国际业务增长的圆通、百世以及发家于印度尼西亚的极兔速递，也均在发力。可以见得，东南亚市场正掀起一场无硝烟的战争，顺丰则未必更胜一筹。
3月18日，J&T Express集团在印尼唐格朗市的布迪亚尔托（Budiarto）机场举行首架全货机首飞仪式，正式开启J&T Express的航空高端件时代。目前，该集团在印尼拥有超过4000个运营点和接近100个门户中心，快递网络也已覆盖包括菲律宾、泰国、马来西亚、越南等。
在布局东南亚市场上，圆通的野心最霸气。3月30日，由圆通国际开通、圆通航空承运的“杭州⇋吉隆坡”全货机国际快递专线全链路产品双向首发。圆通方面曾表示，未来一到三年，圆通航空致力于成为中国至东南亚，亚洲主要货运航司的承运人。目前，圆通航空已累积开通国内到吉隆坡、马尼拉、新加坡、曼谷、达卡、马尼拉等国的多条东南亚货运航线。
百世则是靠东南亚业务逆风翻盘。作为中国唯一一家全年业绩连年处于亏损状态的上市快递企业，百世集团2020年全年东南亚快递包裹总量为7359万单，涨幅达738%。其中，泰国和越南的全年快递包裹量分别同比增长612.8%及798.2%。
目前，百世在东南亚地区一共拥有24个自营的快递分拨中心，以及1000多个加盟站点。百世计划三年内在马来西亚、柬埔寨、新加坡三国建立共计12个转运中心及约400个快递站点。
而随着政策东风不断利好“快递出海”，想必还会有更多的一线快递企业加入这场战局，顺丰能否借助嘉里物流在东南亚市场的优势，不断树立和强化自身的优势，还有待时间考验。
