一、两头受气的货拉拉司机
4月12号，海口一位货拉拉司机称，自己按照公司的要求在车身上粘贴公司的标语广告，但是因为不符合交规，遭到交警罚款。
贴广告是公司合同上明确规定的，司机擅自摘除广告标志，一旦被公司发现，又会罚款。
堵在中间受气，公司随便规定，交警的罚款却不给他报销。
这让司机师傅难以接受。
该货拉拉司机称，培训的时候公司就让贴广告，丝毫不管交通规则。
一些司机的车辆，不仅被广告覆盖，甚至连挡风玻璃都贴上了广告，完全不符合交规。
货拉拉弄的广告基本都是大面积覆盖车身，而车贴超过30%车身就会被罚，很多司机因此而被处罚过。
公司还会不定期抽查，发现不贴广告就会对司机进行罚款200元，货拉拉还会对司机进行一个月三到四次的抽检，规定时间内必须上传车辆张贴广告的情况，否则就扣除司机账户的押金。
不仅抽查，货拉拉还要求司机对广告保证完整，缺角都不行。
这广告，不论贴与不贴，货拉拉司机都要被罚，简直黑色幽默！
对此，货拉拉回应称，他们只负责设计张贴广告，至于广告是否符合规范，不在他们考虑的范围！但是罚款确实需要司机自己掏钱！
一边是不容践踏的法律法规，一边是强硬的公司规定。
货拉拉的司机师傅们就在这夹缝中讨生活。
成年人的生活，没有容易两字。货拉拉司机的窘境，就是一个辛酸的剪影。
可是事实上，这夹缝就不该有。
要解决问题很简单，交规是刚性法律，交警不可能因为出于对司机的同情而选择性执法。
而货拉拉对司机的约束，是企业内部规定，内部规定难道要和法律法规相抗衡吗？
在这一方面，可以说货拉拉是缺少了对法律的敬畏之心，同时也在欺凌弱者，让司机们陷入本不该存在的两难境地。
这些年，货拉拉司机关于车身广告的两难处境，在多个省份都曝光过。
离奇的是，货拉拉各地分公司就此被有关部门多次约谈，其总部也曾回应将进行整改，却始终没有明显效果，司机依然深受其困。
企业品牌、企业标识固然重要，但以一种违背公序良俗、违反法律法规的方式来张扬企业标识，恐怕只会招致南辕北辙、适得其反的效果。
战略“收缩”一点，在不违交规的前提下宣传，对于货拉拉来说，不是不能做到，而是他们似乎根本就不想做到。
毫无社会责任感、毫无对弱者的同理心，货拉拉此举令人心寒。
实际上，货拉拉出现的问题还不止这些，该平台下的司机们面临的困难也远非张贴广告这么简单。
二、争议不断的货拉拉会员体系
目前互联网平台普遍采用抽成制，比如外卖骑手送一单外卖会从中抽成。
货拉拉司机也一样，每拉一次货，货拉拉便从里面拿走一部分钱。
只是，针对司机，货拉拉额外还有个会员制度！
货拉拉司机接单的模式跟其他平台不同，每个订单由系统派发后，需要司机自己去抢。
如果司机不充会员，那么每一单所赚的钱会被抽成15%。
而且非会员司机每天最多只能接两单，不能再多了。
如果想无限接单，就必须开通会员（不同地区收费有差异）。
初始会员299元/月，单子可以无限接，但每一笔订单仍然抽成15%。
当司机开通539元/月的高级会员和709元/月的超级会员后，平台不再抽成，并且可以无限接单。
但是，即使司机开了最高级别的超级会员也不意味着有更多单源，只是抢到高价值单子的几率更高。
比如说单子有100元档、300元档和500元档，超级会员则很容易抢到500元档的单子。
虽然货拉拉负责人表示会员是司机自愿充值的，并没有强制要求购买。
可现实是如果全职的货拉拉司机不掏钱充会员，仅凭每天在平台接两单的收入，难以养家糊口。
在生活压力面前，司机被逼着充值会员，甚至是最高级别的会员。
在面对平台如此弱势之下，一些司机想要维持生计，多赚一点钱，就不得不想一些歪路子，乃至铤而走险，游走在违规、犯法的边缘。
许多网友都遇到过司机私下乱加钱的情况。
至于一些司机因为客户不同意加价就辱骂客户的情况，早就屡见不鲜了。
虽然进行违规操作、态度恶劣等问题大部分与司机的个人素质相关，但是消费者体验不佳、货拉拉服务质量始终提不上，也要归咎于货拉拉自身的监管与制度。
甚至可以说，是货拉拉平台冰冷制度的制度，对司机的过分压榨，把司机与消费者推向矛盾和冲突。
三、货拉拉需要一些人情味
“要做得长，口碑很重要。”货拉拉的创始人周胜馥曾在2019年的一次采访时说。
然而事实却并非如他所愿。
对货拉拉，消费者和司机各有各的抱怨。
当货拉拉一路狂奔、不断做大，这家精于算法的公司却在安全问题上选择性地忽视了人性。
作为一个成功人士，周胜馥的一段“赌徒”经历让他的人生充满了传奇色彩。
可货拉拉公司如果继承了他的“赌徒”风格，或许就注定了矛盾与问题会一直产生。
毕竟，创业不仅需要运气，需要技巧，更需要敬畏心，需要社会责任感。
企业想要在社会上长久立足，就必须充满对消费者与员工的尊重，对人性的敬畏，对法律的敬畏。
或许只有货拉拉真正以人为本，愿意为人民与社会多承担一些，多一点人情味，才能在货运这片蓝海市场扎根更深，走得更远。
