“明天开始，我们一起做点什么。”今日，菜鸟驿站在微博与淘宝一起说道。
据相关配图显示，4月15日，菜鸟将与淘宝有新动作，共同解决“快递不送上门”的问题。但目前为止，菜鸟暂未透露本次将要推出的具体服务或举措。
事实上，作为被用户诟病已久的问题，菜鸟驿站的快递暂存问题已从最初的的解决用户痛点，变成当下的用户新痛点。
在黑猫投诉上，菜鸟共有4793条投诉，且不少是围绕“快递员擅自签收”、“未经同意强行放入菜鸟驿站”、“擅自代收快件”等展开，更有用户投诉“菜鸟驿站寄件不上门取件”。
同时，在上海消保委上个月公布的2020年消费者投诉十大典型问题中，韵达因快递末端投递服务不规范被点名。而其余菜鸟合作伙伴，中通、百世等也投诉量较大。
快递不送上门的问题骂声一片，菜鸟再次意识到要“听见用户的声音”。
其实，菜鸟去年就已推出四大举措，归还消费者快递选择权。新举措实施后，消费者可在线设置是否放驿站、快递包裹试行派送前“知心选”、包裹首次进入驿站前电话征求许可和智能柜自主设置等。
但在实际生活中，即使消费者选择快递不暂存驿站，也不一定能体验到打开家门就收到快递。有网友表示，选定“需要送货上门”后，部分快递员也会将快递暂放在一楼物业管理处，或是打电话让用户下楼取件。更有网友称，即使是如顺丰、京东这类物流公司，也会因第一通电话没打通就直接将快递放在驿站暂存，随后再短信通知消费者。
不过，即使“快递暂存菜鸟驿站”被众多用户投诉，但上班族白天无法在家收件也仍然是个群体性的问题，尤其是在一线城市。无人在家的工作日，相较于直接将快递放在收件人家门口，暂存在驿站显然是个更安全的方式。
然而，对于许多用户来说，下班后绕路去驿站取件，或是自行从驿站将重的快递搬回家，也是一大痛点。在笔者看来，驿站派件工作改为早晚班制度或许是一个可行的思路。
在独居青年更多的一二线城市，上班族在家的时间更多集中在晚上，这与菜鸟集中在白天派件的时间安排有所冲突。暂不考虑其他因素，在需求较大的驿站，菜鸟可考虑每站安排两位工作人员，分别负责白天、晚上两个时段的快递入库、派件等工作。如果从人力节约的成本考虑，则可以采取早班全职，晚班兼职的形式。
而针对用户，菜鸟可以推出自主选择“具体派件时间”的功能，前期在白天和晚上分别增设两个派件时段，后期模式走通后可细分到“18:00-19:00”、“21:00-22:00”等。
若是采取早晚班外的缓兵之计，菜鸟则可以“狠抓”周末派件部分。在上班族休息时间更为集中的周末，驿站彻底落实派件前的电话沟通。若用户不接受暂存驿站，则派件员直接送货上门。虽然这并不能达到根治的效果，但却能缓解一刀切暂存驿站的问题，也就打破许多用户周末在家等收快递，却收到驿站收件码的困局。
但不得不承认，上述方式均需要更大的人力成本投入，当下的部分菜鸟驿站大多为“一人承包”式，加盟制度使得菜鸟驿站的上层决策落实到末端具体派送中仍会出现偏差。在多家快递公司酣战之时，不断缩减的快递单票收入只会让末端执行更为困难。即使增设夜间派送、周末派件前电话沟通，仍难以根治问题。
值得一提的是，相关部门也注意到快递价格战的问题，开始整治快递业的“低价倾销”。近日，百世快递、极兔速递因采取低于每单1.4元的业内普遍成本价，且整改未达要求，被义乌邮政管理局责令停业整顿部分分拨中心。
只不过，快递业内的这场鏖战，除去百世、极兔两位选手，如韵达、中通、申通等仍在不断压低快递单价。而为了抢占市场份额不断让利后，公司最终还是会从底层快递员的收派件单价上收割回来。
在价格战仍未喊停的当下，菜鸟驿站此番联合淘宝解决“送货上门”的问题，到底是治标不治本，还是从根上解决，明天就能得到答案。
