无论是货运，还是客运，司机开了这趟车，便是身不由己。
4月12号，海口一位货拉拉司机称，自己按照公司的要求在车身上粘贴公司的标语广告，但是因为不符合交规，遭到交警罚款。根据该司机的表述，贴广告是公司合同上明确规定，司机擅自摘除广告标志，一旦被公司发现，又会罚款。
“贴了交警罚，不贴公司罚。”该货拉拉司机因此陷入两难的处境。
对此，货拉拉4月13日回应称，关于车贴，会与相关部门积极沟通，迭代更合适的呈现形式。
对值得注意的是，货拉拉车身广告问题并非首次被曝光，上海、成都、南昌等各地执法部门曾相继就此对货拉拉平台进行约谈、要求整改。
而货拉拉平台车身广告问题似乎长期未得到解决，黑猫投诉显示，近期，多位货拉拉司机称，平台强制要求司机粘贴车贴，而上传车贴照片后，一旦被平台判定为粘贴不合格，则会被罚款200元。
无独有偶，和上述货拉拉司机同是天涯沦落人，深圳一位滴滴司机近日也落个左右为难的处境，主要陷于乘客和平台之间而非平台与交警之间的的“两难”。
4月14日，深圳一名滴滴旗下的快车司机从家出发行驶距离36.5公里到达乘客指定的目的后，等待乘客38分钟却被取消订单。原因是，乘客不满司机未主动帮忙搬行李。
事后，滴滴出行于4月15日表示，目前平台已经收到乘客进线客服投诉司机，称遭到司机辱骂，要求平台处罚司机。
对于这件事，滴滴也给出了应对之策。一是考虑到司机空驶距离较长，将为司机发放相关补贴；二是针对乘客的投诉，滴滴告知并警告司机，不得辱骂乘客、不得擅自散播用户个人信息。根据平台规则，后续将对张师傅进行相应的宣教和处罚。
就在滴滴给出这一看似“奖罚分明”的交代之时，网友众说纷纭。
支持方认为，取消订单是平台给的权利，滴滴综合考虑了平台规则、双方当事人的实际情况，人性化、有温度，这才是一个平台的姿态。
反对方认为，顾客是上帝，但也分人；司机为等乘客和保安吵了三次，司机本也没有义务帮乘客拿行李，希望乘客能将心比心。
对与外卖员、快递小哥一样，网约车司机作为新业态群体，因国内法律法规还不够健全，相关权益保障也就还没被落到实处。
不可否认，在过往引起全民关注的司乘纠纷中，错方主要在于司机。而若是以此形成刻板偏见，把每一次的责任都强加于司机身上，于法于情都说不过去。
比如，在这两起事件中，若去一探事件真相，会发现有苦难言的主要还是在司机。
不可否认，滴滴本次的应对之策还是相对公平。
加之上次货拉拉长沙用户跳车事件，这三者反映出一个本质问题，货运与客运上，有关人与货之间的规则不明晰，因此给有心之人乘人之危、钻漏洞。
这不仅需要平台对规则加以完善，更需要司机、乘客将心比心，多一份宽容与理解。
