邓小平1992年的南巡，为中国走上有中国特色社会主义市场经济发展道路奠定了思想基础。百世集团董事长、总裁兼CEO周韶宁3月份陆续走访陕西、浙江、广东等网点后，百世快运被寄予扩大业务版图的厚望。
4月24日，百世快运在杭州召开网络大会。周韶宁在会上透露，百世快运正在融资阶段，最快将于2022年完成上市。
周韶宁还表示：“随着国内经济持续向好，网络零售市场规模不断增长，庞大的下沉市场开始显现红利，直播等新型网络电商也开始成为扩大内需的新引擎，快运产业规模效应已经显现。百世将加速快运业务的增长，聚焦高质量发展和绿色运营，持续优化成本、提高时效。”
百世集团高级副总裁、百世快运总经理柳涛则公开“百世快运在2021年将实现货量超1100万吨，同比增长32%；门店达22000个，同比增长25%”的目标。
谈及行业的高速增长，柳涛还表示，“随着多家快运企业达成单日万吨的规模，快运竞争格局已大致形成，“接下来的比拼将落脚于质量和时效上。百世将围绕‘提升全程时效’展开业务，改善末端服务水平，扩大业务版图。”
毋庸置疑，快运成为百世集团2021年头等大事已是板上钉钉之事。而与德邦、安能作为我国快运行业头部企业之一，百世集团要实现这一目标就仍具有一定的“先发优势”。
事实上，自去年11月份宣布战略调整，百世集团就已表明回归物流主业，以推动公司业绩长期增长与盈利。百世快运业务与快递业务同为主业之一，自然就包括其中。
加之，周韶宁今年陆续走访陕西、浙江、广东等网点，多次表态“末端稳定是一切的基础。”此外，百世新任副总裁王小青此前也透露，百世快递现在首要的工作是打基础、补功课，“我们要回归到这个行业的本质。”
这也同样预示着，百世集团将要布局和扩大快运和快递业务对应的末端网点，以把握末端作为新的增量市场这一机遇。
那么，除了战略上退出“店加”业务，百世快运启动融资，并定下牵引方向的市场目标不仅呼应了回归主业的承诺，也是真正落实战略调整计划的体现。
另外，根据百世集团公布的2020财年报告，战略调整之后，2020年12月，百世快递重新转盈、快运全年增速超20%，当月快递单票重量环比减少14％，单票成本环比降低8.4%。该集团预计今年实现营业收入340亿元至360亿元，同比增长13%至20%。
而从整个公司层面看，百世集团2020年净亏损20.26亿美元，同比下降900.67%；营收299.95亿美元，同比下跌14.73%。除了连年亏损，这是百世集团自2014年以来第一次营收、净利双降。
也就是说，百世集团看到战略调整已有一定的成效，这是一条充满希望之路，如何再接再厉使其发挥最大效益则是百世集团接下来重中之重的任务。好在，百世集团乘胜追击！
百世快运启动融资已不简单，毕竟资金来源有保障才是业务版图扩大的基础。而百世快运将上市更不简单，百世集团的野心与冲劲尽显。
较于王小青此前回应百世集团今年的市场目标时称，“不掉队。”百世快运此次被寄予厚望再出发，对内对外都更为振奋人心，有一改昔日“颓劲”之势。
2021年，百世集团能否摆脱业绩亏损的局面，就更令人充满期待。
