较于顺丰快运、德邦快递以及百世快运，领跑零担物流企业的安能物流则略显得低调。但前者对应的母公司均已上市，而安能物流则未曾上市。
因此，安能物流上市是必然的事，这只是时间的问题。
事实上，此前就曾有消息传安能物流将赴美上市，上市时间很有可能在2020年10月-2021年3月期间。但安能官方彼时不予置评。今年2月份，再度有消息称，安能物流考虑进行5亿美元的香港IPO。
当下，安能物流将上市的消息终于得到确凿。
5月6日晚间，安能物流正式在港交所递交招股书，凯雷集团、平安保险、鼎晖投资和新华控股是其支持者，JP摩根、中金公司为该公司的联席保荐人。募资主要用于扩大规模、提升运营效率与技术创新。
天眼查信息显示，IPO前夕，安能物流已获得七轮融资，其中于2020年1月20日、2021年2月12日，分别获得了大钲资本投资的3亿美元F轮-上市前融资，以及华盖资本等约3亿美元的战略融资。
招股书披露，安能物流成立于2010年，前身为上海安能物流有限公司。2020年货运总量为约1020万吨，市场份额为17.2%，在中国所有快运网络中排名第一。2015年至2020年，其货运总量年均复合增长率31.0%，超出中国整体零担市场同期5.6%的年均复合增长率。
并且，招股书援引艾瑞咨询报告称，按货运总量计算，安能物流在2017年至2020年均为中国最大的快运网络，在中国所有全国性快运网络中排名第一。
根据行业报告，目前中国零担快运市场规模高达1.5万亿元，而快递市场规模也仅为8000亿元。但随着电商经济的崛起，快递市场明显比快运市场竞争激烈，并且竞争已延伸至末端。
而快运市场潜在的红利，快运巨头们也争相抢食。
比如，百世快运。4月下旬，百世集团董事长兼CEO周韶宁透露，百世快运正在融资阶段，最快将于2022年完成上市。同时，百世集团高级副总裁、百世快运总经理柳涛给出了百世快运在2021年的业绩目标：货量超1100万吨，同比增长32%，门店达22000个，同比增长25%。
百世快运成立于2012年，一直围绕零担快运业务升级产品。受益于行业的高速增长，百世快运在过去九年货量复合增长率达58%。2020年全年货运量则为839万吨，同比增长20.2%，增速高于行业平均水平。百世称，当季快运业务“录得了可观的净利润和经营现金流”。
除此之外，2020年2月，壹米滴答宣布完成10亿元D+轮融资；德坤去年也获得5亿元人民币融资。显然，零担快运市场愈发受到资本的青睐。
可以肯定的是，无论是已开始赴港冲刺IPO的安能物流，还是正在为上市融资的百世快运，势必会使得快运赛道不再平静。
而从业绩来看，虽2020年安能物流实现扭亏为盈，净利润为2.18亿元，但公司已连续两年净利出现亏损，2018-2019年公司的净亏损分别为21.15亿元、2.14亿元。2018年-2020年，安能物流的收入分别为53.31亿元、53.38亿元与70.81亿元。
而反观最强竞争对手，德邦2020年实现营业收入为275.03亿元，顺丰快运2020年实现营收为185.17亿元，安能物流与之相比就存在一定的距离。
安能物流的上市，能否使其更向前一步仍有待时间考验。
